第八百四十一章 困难的老单位

    上午8点45分，调查继续进行。

    跟昨天一样，先调查韩国货轮“扬米”号的船舶和船员证书，然后挨个儿询问船员。

    唯一跟昨天不一样的是，韩渝这个翻译真正发挥作用，不断纠正韩方翻译转述的内容。

    能听得出来韩方从东海请的翻译很专业，但对海运不是很懂，出现词不达意的情况很正常。

    因为翻译需要时间，调查效率不是很高，一直询问到深夜11点，韩国货轮“扬米”号船长才得以作最后陈述。

    这个最后陈述很重要，陈述内容将以文件形式提交给海事局，按国际惯例这份文件就是韩方提交的海事声明！

    相比中海的船长，韩国船长要淡定的多。

    他站起身，捧着早准备好的声明，不缓不慢的念了起来。他说的是英语，韩向柠经过大半年的恶补，能听出個大概。

    刘局、老管和老吴等人不懂英语，只能听韩方聘请的翻译人员翻译。

    “9月3日，我船装载吨甲苯离开韩国驶往中国江音，9月5日上午9点30分驶抵中国长江口引航站。21时到达章家港30号浮锚地，经中国海事允许，抛左锚6节在水。”

    “凌晨1点15分，当值班员朴永刚发现前方285度方向有船向我船移动。当值船员多次向来船喊叫“危险”，并鸣钟示警，但“宇长”轮继续撞向我船船艏，当时两船相距不到200米，我船完全没有时间也没有条件采取避碰措施。”

    “1点25分，“宇长”轮左舷后侧撞向我船船艏。当时我船无法进车也无法起锚。1点25分，我进驾驶台并叫引航员。1时33分，引航员进驾驶台，备车，多次试图起锚未果，“宇长”轮逐渐向我船左舷移动。”